弥勒试驾路虎发现运动版，入门级路虎也能同时兼顾豪华和越野？

今天我们来到了位于云南的弥勒，这是一座让人听名字就很向往的城市，毕竟这是全世界唯一与佛同名的城市，小城共有八大景区，四个特色小镇，例如很有地方特色的东风韵艺术小镇，可以说是妥妥的网红打卡圣地，独特的建筑风格和环境堪称摄影的天堂，同时也是薰衣草基地，合适的季节到此绝对不虚此行。

(资料图片仅供参考)

当然，我们肯定不是来给大家当导游的，而是给大家介绍全新的路虎发现运动版。

新车从设计上看变化并不明显，依然采用飞桥游艇式的C柱，还是拥有很典型的发现家族的设计语言，其更多的是体现在细节上让其向大哥发现5靠拢，例如前保险杠两侧增加了虎爪造型设计，这并不仅仅是为了装饰效果，而是拥有着实际的导风作用，几何造型的LED头灯与流水转向灯相结合，中网与机盖的车标拥有镀铬和熏黑两种风格选择。

车身侧面几乎没什么变化，同样是飞桥游艇的C柱，并且延伸到车尾的时候，有一个下压的趋势，长宽高分别为:4597/1904/1727mm，轴距为2741mm，在这个没有L都不好意思跟别人打招呼的年代，这个车身尺寸优势不大，但路虎更多的可能考虑到的是在越野时候的通过性。

内饰部分沿袭了发现品牌的垂直设计主题，变得更加的科技和现代，尤其是11.4英寸悬浮曲面屏和全新的飞机造型排挡杆，和揽胜上配备的可以说是如出一辙，中控屏的操作逻辑和揽胜也大差不差。

发动机采用的是获得沃德十佳的2.0T英杰力涡轮增压发动机，最大马力为249匹，最大扭矩为365牛米，拥有响应快，动力强等多项优点，再加上48V轻混，减少涡轮迟滞和起步更加平顺的同时，也可以在一定程度上降低它的油耗。

但这些都不是最重要的，第二代智能全地形反馈适应系统的配备才是一台路虎的灵魂所在，还拥有同级别车型当中独一份的全地形进程控制系统，你可以简单把它理解成是越野状态下的定速巡航，打开该功能，把时速定到3.5km每小时到30km每小时，无须踩油门，扶好方向即可。这时候系统就会自动监管动力和牵引力控制，让车辆在低摩擦路面的时候也能不打滑。

再加上车辆配备了3D效果的360度全景影像，还有不错的接近角，离去角以及离地间隙，让我们在这种情况的非铺装路面上可以说是如履平地，毫无压力，再加上拥有600mm的涉水深度，理论上只要水没有淹没机盖，发动机就不会进水，车辆就能正常行驶。

可能有的朋友会说，这种非铺装路面也叫越野？我底盘高一点的轿车都能过啦，的确，这种非铺装路面只要底盘高一点的，无论是轿车还是SUV，都能通过，但我们要清楚的是，能通过和能够从容的通过，它是两回事，令我印象中最深刻的就是在在非铺装路面上，整台车的刚性很足，在极力压缩行程的情况下，车辆也没有发出异响，底盘的整体性很高，电子味没那么偏重的方向盘也不会轻易出现打手的情况，较长的悬架行程让轮胎都比一般的车辆更容易地抓住地面，减少轮胎腾空的现象。在铺装道路上不容易发现的点，在这里你就能感受到它所带来的好处。

这些都离不开路虎在设计这款全新发现运动版的时候便从零部件和材料结构入手，采用了高刚度底盘设计以及为越野设计的后悬架。

所以这就是很多用户吐槽发现运动的点，一款中型豪华SUV的整备质量竟然达到两吨多，在48V轻混的加持下，油耗为什么比同级别车型还高？

其实咱们能知道的，路虎这种品牌它怎么可能不知道呢？它完全可以偷工减料，降低车身刚性，把钣金做的薄一点，如果你还不满意的话，直接把全地形反馈系统和进程控制系统给去掉，体重降下来了那油耗不就低了吗，还更省钱呢

但是路虎它并没有这么干，如果单纯只是为了迎合市场，不采用高强度的车身刚性，丢弃了全地形反馈系统等众多的硬核越野装备，那还能叫路虎吗？一家连灵魂都可以丢弃的车企，还会有多少人追捧？

换句话而言，即便发现运动版这款产品没有路虎品牌光环的加持下，就凭借着这么多硬核的越野装备和为越野而生的标定，无论挂上什么LOGO，它都值这个价钱，并且我相信，发现运动版后期的优惠力度，肯定会进一步加快你掏腰包的速度。