9月8日，乘联会发布8月乘用车市场的销量数据。如果用一个词来形容8月车市的表现，那么，鬼哥认为，这个词应该是“增长”。8月车市，价格暗战，新车频发，一系列操作之下，还是刺激车市的终端销量。

乘联会数据显示，8月国产狭义乘用车零售销量达到192.0万辆，环比增长8.6%，在同期对比基数较高的基础上也实现2.5%的增长，尽管车市并没有出现报复性增长，但数据表现还是比较乐观。

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那么，各大汽车品牌表现如何呢？接下来，就看看8月乘联会乘用车零售销量TOP10的榜单排名，看看谁是真正的销量赢家？谁家车型卖得更好？

从榜单上看到，遥遥领先的汽车品牌还是比亚迪，8月份，该品牌零售量数据达到24.2万辆，同比增长43.1%。现在的比亚迪并不是“偏科生”，海洋网与王朝网在销量上几乎是齐头并进。而且，腾势品牌也逐渐开始发力，除了腾势D9，现在，还有腾势N7和腾势N8，之后会进一步拉动销量。此外，比亚迪海豹DM-i在9月6日正式上市，这款车型从价格到配置都很“卷”，摆明了要跟燃油B级车抢市场，从新车的产品力看，它也是比亚迪拉动销量的重要成员。

一汽-大众排名第二位，作为传统燃油车的大佬， 一汽-大众的表现还是很坚挺，销量并没有出现大尺度滑坡，该品牌8月份零售量达到15.6万辆，同比下滑4.6%，这一数据还是很不错，在很多消费者的心目中，德系品质对他们来说是让人放心的选择。

吉利汽车排名第三位，这一品牌8月份的销量达到12.8万辆，同比增长24.2%。这一数据很有含金量，现在，在自主品牌中，除了比亚迪，吉利新能源转型的速度相对较快，随着吉利全方位转型，销量数据还有上升的空间。

长安汽车还是“稳”字当先，这一品牌8月份零售销量达到12万辆，同比增长15.6%。长安汽车在燃油车和新能源两大领域的表现都很稳定，尤其它的SUV产品长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)和长安CS55 PLUS(图片|配置|询价)，月度销量都居于前列，在燃油车市场还是很受欢迎。

上汽大众排名第五位，这一品牌在8月份零售销量达到11万辆，同比销量出现6.6%的下滑。可以说，南北大众还是很能打。但相对于自主品牌，大众新能源转型的速度还是不够快。

广汽丰田排名第六位，8月份，该品牌零售销量达到8万辆，销量同比下滑5.2%，总体来讲，销量还是稳住了。再看看上汽通用，8月份的零售销量达到7.9万辆，不过，上汽通用在销量上滑得很厉害，同比下滑25.1%。上汽通用虽然也在加速电动化转型，并且，电动车型做得很“卷”，但并没有达到一石激起千层浪的效果。

一汽丰田排名第八位，这一品牌8月份零售销量达到7.6万辆，同比下滑6.8%。此外，奇瑞和长城分别排名第九位和第十位，这两大自主品牌8月销量表现都不错，分别为7.1万辆和7万辆。这其中，奇瑞在出口方面表现得很强势，而且，奇瑞正在增加新能源车型的占比，燃油产品也开始走个性化路线，比如，新近上市的探索06，就是一款个性又实惠的SUV车型。

鬼斗车观点：傅首尔曾说“人类的悲喜并不相同”，这一句用来形容当前中国品牌与合资品牌的状态也很合适。8月的车市风起云涌，但中国品牌的凭借新能源赛道超车的趋势越来越明显，据悉。8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，国内零售份额为52.1%。从榜单排名和销量能看得出，中国品牌对于合资对手的超越是那么显而易见。